加力王全浮240机刹，5代牙包，机械传动，用5孔钢圈，主要是制动鼓240大
整车载荷＜1100KG 参考发动机排量200-250cc
特点：1加力变速机构同差减速器巧妙融合，合理布局，主减体积不臃肿，后桥自重增加少，危在旦夕车时主减慢性小
2加力变速机构换档灵活，轻松，可靠，操纵简易，其同步结构耐磨损，耐冲击
3三轮车载货多载重质量较大时，将加力王后桥置于加力档位，在不增加发动机输出功率的状况下，后桥驱动力更强劲，行驶轻轻松松
4行驶路况较差或爬行坡庋较大时，将加力王后桥置于加力档，倍增动力使三轮车的爬坡性能大增，消除你对路况的忧虑
5在平坦的道路上，将加力后桥置于快速档位，如鱼得水，行驶更欢畅
6主要是制动鼓变成240大，受力面积变大，载重量也会得到相应的增加了，
| 主减参数 | 后桥 结构 | 额定 载荷 | 刹车 方式 | 刹车鼓内径 | 适用板轮 | 角齿轴偏移M | 传动轴计算尺寸 | 油量ml | |||
| 角盘齿速比 | 传动比 | 正常 | 非正常 | ||||||||
| 加力 | 不加力 | ||||||||||
| 7:25 | 3.571-7.65 | 4.03 | 全浮 | 1000kg | 油刹 机刹 | φ220 | 5孔板轮 | 左120 | 带盘269 不带盘261 |
1500-1600 | |
| 8:24 | 3-6.43 | 3.39 | |||||||||
| 9:23 | 2.56-5.48 | 2.89 | 半浮 | 800kg | 4孔板轮 | ||||||
| 13:28 | 2.15-4.62 | 2.43 | |||||||||
| 盘间距A | 板簧安装距B | 撑杆中心距C | 阻力器中心距D | 角齿角度 | |||||||
| 全浮 | 半浮 | ||||||||||
| 980 | 980 | 760 | 760 | 560 | 9° 12° | ||||||
| 1040 | 1040 | 780,820 | 780,820 | 580,510 | |||||||
| 1080 | 1080 | 820,860 | 820,860 | 510,550 | |||||||
| 1110 | 1110 | 760,890 | 760,890 | 550,580 | |||||||
| 1140 | 1140 | 890,920 | 890,920 | 580,610 | |||||||
| 1180 | 1180 | 920,940 | 920,940 | 610,650 | |||||||
